背景及需求

      自2015年開始，新能源汽車進入快速發(fā)展階段，保有量持續(xù)升高。其中純電動汽車車主為充電樁主要使用群體，純電動汽車的銷量自2015年開始保持在80%左右。充電樁為純電動汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，但建設(shè)乏力成為了制約新能源汽車推廣的首要問題。因此，車企會更加重視充電樁的建設(shè)與推廣，建立完整生態(tài)，與新能源汽車協(xié)同發(fā)展。

      電動自行車車已成為人民群眾日常普遍使用的交通用具，隨著電動自行車數(shù)量不斷增加，一些小區(qū)電動車亂停放、私拉亂扯電線現(xiàn)象嚴重，更有甚者將電動自行車停放在樓梯間，進樓入戶充電，安全隱患十分嚴重。而電動自行車充電樁的出現(xiàn)，不僅解決了廣大車主的充電問題，也給創(chuàng)業(yè)、投資者們帶來了巨大的商機。近日，工信部正式公布，2020年全國電動自行車完成產(chǎn)量2966.1萬輛，同比增長29.7%！

2021年7月20日應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計數(shù)據(jù)：

      今年以來，全國發(fā)生電動車火災(zāi)事故6462起。從火災(zāi)場所看，居民住宅、自建房和沿街門店是電動車火災(zāi)高發(fā)場所。從起火原因看，電氣故障和自燃是造成電動車火災(zāi)的主要原因，分別占電動車火災(zāi)總數(shù)的62.1%和23.5%；而過充電、電池單體故障、電氣線路短路是導(dǎo)致電動車電氣火災(zāi)的根本原因。從發(fā)生月份看，電動車火災(zāi)隨氣溫升高呈逐月上升的趨勢明顯，6月份1215起，比1月份增幅高達56%。

當(dāng)然目前電動車充電面臨一系列問題:

1) 充電難：用電流程不規(guī)范；電流、電池不匹配充電設(shè)備簡陋，共用公共插座，超負荷嚴重；難監(jiān)控，災(zāi)情響應(yīng)不及時。

2) 管理難：充電亂象倍出，亂停放無人看管；小區(qū)內(nèi)亂拉私接電線，安裝簡陋，線頭裸露。

3) 收費難：無計費標準；無具體賬單。

4) 易丟失：無標準化充電場所；電瓶車在充電過程中容易丟失。

5) 安全隱患高：充電異常無法實時通知，火災(zāi)頻發(fā)無法及時處理。

6) 收費貴：充電收費形式單一，無計費標準，無法滿足多樣化的需求且運營成本高。

數(shù)據(jù)顯示全國電動車火災(zāi)案例，約80%發(fā)送在充電過程中，造成人員傷亡火災(zāi)幾乎全部都發(fā)生在充電時段，而且整個電動車起火時間只需要3分30秒，溫度高達1200度！

電保智慧安全用電系統(tǒng)總體思路

      為了避免人身觸電傷亡事故及電氣火災(zāi)重大事故發(fā)生，珩祥科技組織了由技術(shù)部、工程部聯(lián)合工作組共同參與充電樁現(xiàn)場用電情況與分析會，經(jīng)過仔細反復(fù)的討論分析，引入智慧安全用電系統(tǒng)，充分發(fā)揮云平臺對電氣線路 24小時在線監(jiān)測、異常情況預(yù)警提醒、掌上巡檢、定期形成監(jiān)測報告、遠程服務(wù)等功能，能有效解決用電單位肉眼無法直觀的電氣安全隱患和發(fā)生隱患排查難等問題。為了能有效預(yù)防人身觸電傷亡事故及電氣火災(zāi)的發(fā)生和有效提升電氣設(shè)備本質(zhì)安全水平，需要對配電回路的電流、電壓、溫度、漏電、電能、缺相等數(shù)據(jù)實時監(jiān)測，

      當(dāng)監(jiān)測到線路有過壓、欠壓、溫度、漏電、觸電，過載、缺相，浸水短路，以及接地線異常的安全隱患時，第一時間推送預(yù)警信息到管理人員及相關(guān)負責(zé)人手機上（珩祥科技 24小時監(jiān)控平臺也會第一時間收到報警信息，并及時通知負責(zé)人前往查看），隨后公司技術(shù)人員上門進行隱患排查，并指導(dǎo)開展隱患治理，達到消除潛在的人身觸電傷亡事故及電氣火災(zāi)安全隱患，實現(xiàn)“防患于未燃”的目的，提高城市公共安全管理水平和應(yīng)急管理的能力。